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考拉云商pos機使用
【創(chuàng)客印象】
這個信息爆炸的時代，在搜索引擎鍵入“海倉科技”，除了零星的招聘消息，幾乎找不到相關(guān)新聞報道。
這家棲身于下沙新加坡科技園的跨貿(mào)企業(yè)，低調(diào)異常。然而統(tǒng)計顯示，下沙保稅倉每發(fā)出三單商品，就有一單來自海倉。
“沒錯，我們是細(xì)分領(lǐng)域前三。”CFO（首席財務(wù)官）陳強，創(chuàng)業(yè)前是第一太平戴維斯、省內(nèi)知名控股公司分管財務(wù)的總裁。他更早的身份，是一名媒體記者，供職杭州一份知名都市報。
下午一點，我給陳強打了電話，他已事務(wù)纏身：“不好意思，不好意思，我還在倉庫，請給我十五分鐘。”
拍馬趕到的陳強，胖嘟嘟的身形，個性隨和。他斜四十五度望了望天空，聊起剛創(chuàng)業(yè)時的一次“暴走”。
那時，他花一個月走遍國內(nèi)邊境線，南到廣西平孟，北到遼寧丹東，仔細(xì)了解各個口岸的商品入境情況及稅率。
如今，他依然是“空中超人”，東南西北地飛，尋找最佳的建倉地。而海倉的客戶，有耳熟能詳?shù)木W(wǎng)易考拉海購、當(dāng)當(dāng)、松下、B區(qū)，意向合作的包括京東、貝貝、步步高……
海倉科技創(chuàng)業(yè)團隊
【創(chuàng)客故事】
從巨頭口中“奪食”
成立伊始，海倉就定位做跨境電商保稅備貨模式的供應(yīng)鏈企業(yè)，這需要非常先進的倉儲管理系統(tǒng)。
和陳強一起創(chuàng)業(yè)的小伙伴，有的在海關(guān)工作十多年，有的是神州數(shù)碼、京東的骨干成員。看似混搭的創(chuàng)業(yè)組合，也產(chǎn)生了獨到的化學(xué)反應(yīng)。
他們開發(fā)的WMS倉儲管理系統(tǒng)擁有軟件著作權(quán)，雛形在聯(lián)想、神州數(shù)碼等平臺的B2B銷售中已經(jīng)比較成熟，加入新元素后日臻成熟。
“跨境和一般國內(nèi)電商的倉儲系統(tǒng)相比，需要和海關(guān)的電子賬冊、浙江電子口岸、國檢等對接，比單純的分揀打包更復(fù)雜。”陳強說，憑著幾個人在各自領(lǐng)域的特長，很快吸引到了“伯樂”。
這就是網(wǎng)易旗下的“考拉海購”，經(jīng)過反復(fù)考察，成立不久的海倉成為其供應(yīng)鏈企業(yè)。如今，海倉承接了“考拉海購”超過60%的供應(yīng)業(yè)務(wù)，比另兩家供應(yīng)鏈企業(yè)亞馬遜、順豐的總和都多。
能從巨頭企業(yè)口中“奪食”，陳強分析了海倉的取勝之道。
相較于亞馬遜，海倉不存在“水土不服”的現(xiàn)象，船小好調(diào)頭，響應(yīng)速度更加快；順豐則更善于對現(xiàn)成包裹的分揀配送，自主揀貨、分裝是短板。
2015年3月，國務(wù)院同意設(shè)立“中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)”，海倉的第一單測試成功，當(dāng)時月出貨量只有1500單。到當(dāng)年12月，出貨量已經(jīng)飆升到113.7萬單。
去年“雙十一”時，最高一天完成發(fā)貨超過10萬單。
萬分之三的差錯率
在下沙保稅園區(qū)，海倉有一個專供考拉海購的分揀倉，有7000-8000個SKU（商品單品）。最高峰時有600人為此服務(wù)，24小時不間斷。
僅2015年，從這里發(fā)出的海淘訂單就超過500萬份，后期穩(wěn)定在3萬單/天。
用戶在海購平臺下單后，經(jīng)過海關(guān)審核通過后即刻進入海倉的WMS倉儲管理系統(tǒng)。揀貨員根據(jù)訂單，將貨架上的商品裝入統(tǒng)一的白色箱子內(nèi)；打包員校驗后裝箱打包。整個流程快的話，一個訂單從揀貨到打包也就10分鐘的時間。
這還不算完，打包完成后還要經(jīng)過最后一道復(fù)核程序，即根據(jù)稱重判斷商品分揀的正確率。例如一瓶200ml的水，復(fù)核稱重超過220g時系統(tǒng)會自動提示異常，必須進行拆包確認(rèn)。
陳強說，系統(tǒng)設(shè)定的誤差率在正負(fù)6%。隨后，通過復(fù)核的包裹會經(jīng)傳輸帶直接裝上快遞貨車。據(jù)統(tǒng)計，海倉的揀貨差錯率在萬分之三以下，比萬分之五的控制要求還低。
“我們的系統(tǒng)還有一個自動區(qū)分功能，如果目的地是杭州的訂單，會直接裝到落地配送公司的貨車?yán)铮@樣就能實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。”陳強說，目前在當(dāng)天14時前完成付款，海淘商品次日就能送達(dá)。
今年6月，海倉計劃在倉庫內(nèi)上馬“機器換人”項目，進一步提高分揀的效率。陳強介紹，目前下沙的人工時薪在17-18元，人到貨的分揀模式依賴大量勞動力，而使用機器分揀的貨到人模式可以顯著提高效率、降低成本。
【創(chuàng)客新基因】
用“兩朵云”優(yōu)化跨境供應(yīng)鏈
安靜地當(dāng)一家供應(yīng)鏈企業(yè)，從來不是陳強和小伙伴們的理想。
除了替客戶們備貨、揀貨，他們正在打造一個“雙云戰(zhàn)略”，即線下云倉、線上云商。
前者仍然是圍繞主業(yè)展開，在全國東南西北布局倉儲，完成落地速配。除了現(xiàn)有的杭州倉、鄭州倉外，海倉已籌劃在廣東、天津建倉儲點：“B2C模式，你只有無限接近C，物流成本才會最低。”
后者則是在做好跨境電商平臺管家的基礎(chǔ)上，吸引連鎖實體店、O2O店、微商加盟，成為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。
“貨品還是電商平臺的，但是我通過優(yōu)化供應(yīng)鏈，成為一個網(wǎng)貨中心，擴大商品到達(dá)率，讓更多人享受跨境電商的便利。”陳強說，連鎖實體店等往往存在備貨難、缺資金、缺平臺的窘境，而海倉的優(yōu)化創(chuàng)新恰好能解決這種不足，同時提高了動銷率，實現(xiàn)雙贏。
去年，海倉負(fù)責(zé)管理的跨境商品總額接近10個億，完全可以提供相應(yīng)的備貨、分揀、打包服務(wù)。目前，海倉已經(jīng)推出2000多個SKU給20多個合作伙伴。
在企業(yè)的未來規(guī)劃中，跨境電商業(yè)務(wù)量基本是三分天下的格局，年營業(yè)額能達(dá)到1億元。其中，服務(wù)大型電商平臺仍是主業(yè)，占約40%的業(yè)務(wù)收入。其余兩大塊收入則來自優(yōu)化供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，尤其是激活線上云商帶來的業(yè)務(wù)收入。
而隨著跨境商品的種類越發(fā)豐富，海倉也在著手建設(shè)特種細(xì)分庫區(qū)，配合“雙云戰(zhàn)略”的展開。
陳強介紹，目前主要的細(xì)分庫區(qū)有3類：智能庫區(qū)，由機器人完成揀貨；貴品庫區(qū)，針對溫度、濕度有要求的商品，列入一些輕奢品；冷鏈庫區(qū)，針對冷凍、冷鮮的水果、生鮮。
【跨境機會】
4月8日，跨境電商新政出爐后，陳強明顯感覺發(fā)貨量減少了，日發(fā)貨量是過去的1/3-1/2。
怎么辦？陳強透露，海倉在以杭州綜試區(qū)為“總部”的基礎(chǔ)上，開始積極布局海外倉，通過海外直郵的方式滿足用戶需求。
目前，在臺北桃園機場一期7000平米的臺灣倉已經(jīng)使用，二期還會擴大到20000平米。有別以往的是，海倉不再負(fù)責(zé)建設(shè)場地、招錄員工等工作，而是由當(dāng)?shù)睾献骰锇橥瓿桑}只負(fù)責(zé)輸出WMS倉儲管理系統(tǒng)和管理經(jīng)驗。
“我們也在把杭州經(jīng)驗往外推廣，南方有省份已經(jīng)請我們規(guī)劃打造一個‘跨貿(mào)小鎮(zhèn)’。”陳強說，海倉正利用跨貿(mào)管理經(jīng)驗嘗試商業(yè)綜合體，把更多跨境電商產(chǎn)品銷往全國各地。
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