網(wǎng)上有很多關(guān)于寧波pos機(jī)終端,1381元就可以寧波往返日本 低成本航空有哪些奇葩生意經(jīng)的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于寧波pos機(jī)終端的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(www.th3doctor.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!

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1、寧波pos機(jī)終端

寧波pos機(jī)終端

漫畫(huà) 章麗珍低成本航空已成出境游首選約４年前，當(dāng)時(shí)，新加坡捷星航空開(kāi)通了寧波首條定班國(guó)際航線。捷星是一家低成本航空公司，它當(dāng)時(shí)打出的促銷(xiāo)價(jià)格是寧波飛新加坡含稅費(fèi)５９８元，寧波旅客切身感受到了低成本機(jī)票的實(shí)惠。再次刷新市民對(duì)機(jī)票價(jià)格心理底線的應(yīng)該是香港快運(yùn)航空。去年８月，這家航空公司進(jìn)入寧波市場(chǎng)后，旅客就經(jīng)?？梢再I(mǎi)到含稅費(fèi)五六百元往返香港的機(jī)票，單趟價(jià)格３００元不到，跟高鐵去上海的一等座價(jià)格差不多。如今，寧波機(jī)場(chǎng)境外航線中，還有新加坡、曼谷、濟(jì)州以及日本等定班航線，其中除了東航、國(guó)泰港龍、臺(tái)灣華信等幾個(gè)航空公司外，像虎航、香港快運(yùn)、亞航，包括即將開(kāi)航的春秋，從線路上算，低成本航空已占到寧波機(jī)場(chǎng)境外航線半壁江山，低成本航空更是成為了寧波旅客出境游首選。其實(shí)，春秋航空早在２０１２年進(jìn)過(guò)寧波市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)飛的是廈門(mén)經(jīng)寧波飛沈陽(yáng)航線，每天一班，但由于運(yùn)力安排等原因，后來(lái)減至一周四班，直到停飛。目前，國(guó)內(nèi)航班在飛的低成本航空只有東航旗下的中聯(lián)航一家，執(zhí)飛寧波至北京南苑機(jī)場(chǎng)航線。應(yīng)該說(shuō)，與國(guó)內(nèi)航線競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大相比，寧波機(jī)場(chǎng)國(guó)際或地區(qū)航線相對(duì)航班不密集，這給了低成本航空更大的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)。中國(guó)最大的低成本航空公司春秋航空日前宣布，將從12月21日起開(kāi)通寧波至日本名古屋直飛航線，一周3班。這是寧波首條飛日本的低成本航空公司航線，也是浙江省內(nèi)首次開(kāi)通直飛日本名古屋航線。今后，從寧波機(jī)場(chǎng)出發(fā)可直達(dá)日本大阪、靜岡和名古屋3座城市，市民赴日旅游將更加便捷。從最初進(jìn)入寧波市場(chǎng)后來(lái)又停飛的捷星航空，到虎航、亞航、香港快運(yùn)，再到春秋航空，可以說(shuō)，低成本航空一再拉低寧波旅客對(duì)機(jī)票價(jià)格的心理底線，越來(lái)越多的旅客開(kāi)始選擇低成本航空出行。為什么低成本航空的機(jī)票可以賣(mài)這么便宜？它靠什么來(lái)盈利？作為傳統(tǒng)的航空公司，是如何應(yīng)對(duì)低票價(jià)沖擊的呢？記 者 范 洪通訊員 黃躍光寧波出發(fā)1381元可往返日本春秋航空的寧波至名古屋航線采用空客Ａ３２０機(jī)型，每周一、三、六執(zhí)飛，去程航班號(hào)為９Ｃ８５３５，１０點(diǎn)３０分從寧波出發(fā)，１３點(diǎn)到達(dá)名古屋，全程２個(gè)半小時(shí)；回程航班號(hào)為９Ｃ８５３６，６點(diǎn)１５分從名古屋出發(fā)，９點(diǎn)２５分到達(dá)寧波（以上時(shí)間均為北京時(shí)間），考慮到東京時(shí)間要比北京時(shí)間晚１個(gè)小時(shí)，因此回程時(shí)間是日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間７點(diǎn)１５分。春秋航空官網(wǎng)目前已可買(mǎi)到該航班往返機(jī)票，在可售的明年３月底前，１２月２１日至2016年１月１８日，票價(jià)全部是１９９元，１月１８日以后，包括春節(jié)期間都是２９９元，分別含１５公斤的免費(fèi)行李額度，去程稅費(fèi)為５７０元，回程為４１３元。也就是說(shuō)，如果來(lái)回程都訂了１９９元機(jī)票，那么總價(jià)為１３８１元。而目前，寧波機(jī)場(chǎng)飛大阪、靜岡的航線均為東方航空?qǐng)?zhí)飛。記者也查詢了一下，例如１１月底直飛大阪，往返總價(jià)約在２４００元。這個(gè)價(jià)格要比春秋航空貴１０００多元，而如果是旺季，價(jià)格差距就更加明顯。由于春秋有自己的旅行社，新航線的開(kāi)通則給了寧波游客更多的選擇。春秋航空集團(tuán)副總李劍預(yù)計(jì)，春秋航空加春秋旅游組合產(chǎn)品同樣比市面日本旅游產(chǎn)品降低兩到三成。李劍也說(shuō)，寧波到名古屋這條航線的開(kāi)通，不僅讓寧波市民赴日本旅游更為經(jīng)濟(jì)便捷，也會(huì)為寧波帶來(lái)大量的日本中部地區(qū)的游客，這對(duì)提升寧波整體城市品位，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展將大有好處。“吸金”手段堪稱(chēng)獨(dú)特乘坐低成本航空公司航班出行的安全性一直備受關(guān)注。說(shuō)到這個(gè)，春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿顯得自信滿滿：我們雖然是低成本航空，但目前擁有平均機(jī)齡４年左右的嶄新機(jī)隊(duì)，所有安全標(biāo)準(zhǔn)都是非常高的，這點(diǎn)從我們開(kāi)航以來(lái)良好的安全飛行記錄中可見(jiàn)一斑。有兩組形成鮮明對(duì)比的數(shù)字引起人們的興趣，春秋航空常年都能買(mǎi)到９元、９９元、１９９元這樣的特價(jià)機(jī)票，但同樣作為上市公司的春秋航空僅今年上半年就實(shí)現(xiàn)營(yíng)收３９．５３億元，同比上升１５％，其中凈利潤(rùn)為６．２億元，同比增長(zhǎng)１２９％。為什么春秋航空的機(jī)票賣(mài)這么便宜，但還能賺到錢(qián)？除了目前的國(guó)際油價(jià)走低和補(bǔ)貼的因素，這里頭還有什么門(mén)道嗎？毛懿介紹，春秋航空首先就節(jié)省了一切經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中額外支出的可能，比如使用統(tǒng)一的機(jī)型，全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上售票，減少非必要的機(jī)上服務(wù)，不免費(fèi)供應(yīng)其他餐食飲料等，對(duì)旅客額外的行李重量也需要購(gòu)買(mǎi)。這看上去有些“摳門(mén)”，但其實(shí)傳統(tǒng)航空公司提供餐食飲料和行李額度也不是免費(fèi)的，這些成本都算在了一張機(jī)票的價(jià)格里。而低成本航空的做法則是，將這些項(xiàng)目從機(jī)票成本中剔除掉，降低機(jī)票的價(jià)格，旅客有需要了再付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，其實(shí)是把消費(fèi)選擇權(quán)更多地還給了消費(fèi)者。而更為“奇葩”的是，不需要向大多數(shù)旅客提供餐食和飲料后，低成本航空甚至可以把空姐笨重推車(chē)也省掉，通過(guò)這種方法來(lái)降低油耗。除了算大賬，低成本航空還有一些獨(dú)特的“吸金”手段。去年，記者曾和朋友在網(wǎng)上淘到一張去香港的快運(yùn)航空特價(jià)票，往返大概只要６００元。去的路上，空乘就開(kāi)始推薦他們機(jī)上商品目錄，大都是一些化妝品、首飾等，當(dāng)時(shí)買(mǎi)的旅客并不多。到了香港后，朋友和他的夫人一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，臨近回程，還有一些化妝品沒(méi)買(mǎi)齊，當(dāng)時(shí)，他們想等到了香港機(jī)場(chǎng)再看看，可航班是早上的，許多店鋪還沒(méi)有開(kāi)門(mén)，于是就這樣帶著遺憾上了飛機(jī)。到了飛機(jī)上再次翻開(kāi)商品目錄時(shí)，朋友夫人看到了自己想買(mǎi)的一盒化妝品，只比在香港的柜臺(tái)貴２０來(lái)塊，比起寧波還是要便宜很多。空姐拿來(lái)ｐｏｓ機(jī)，飛機(jī)上居然還能刷卡，于是整個(gè)旅程又進(jìn)入了購(gòu)物時(shí)間。而整個(gè)行程里，不斷有旅客買(mǎi)東西。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外比較成熟的低成本航空，機(jī)上銷(xiāo)售收入已經(jīng)占到總收入的１５％甚至更高，而國(guó)內(nèi)也有航空公司這項(xiàng)收入的比例達(dá)到了５％以上。部分傳統(tǒng)航空公司已經(jīng)開(kāi)始嘗試在國(guó)際航線上銷(xiāo)售化妝品、手表等免稅商品，在航空業(yè)機(jī)票利潤(rùn)日益下降的當(dāng)下，低成本航空探索出的空中商城模式會(huì)是今后航空業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)。低成本航空的“低票價(jià)旋風(fēng)”讓旅客得到了實(shí)惠的同時(shí)，也搶奪了傳統(tǒng)航空公司的市場(chǎng)份額，讓機(jī)票的利潤(rùn)越來(lái)越低，那么，作為傳統(tǒng)航空公司拿什么和低成本航空競(jìng)爭(zhēng)呢？其實(shí)在寧波機(jī)場(chǎng)就有一個(gè)很好的案例，目前寧波飛香港航線有兩家航空公司：一家服務(wù)“高大上”、世界十大航空公司排名居前的國(guó)泰港龍；一家是實(shí)至名歸的低成本航空香港快運(yùn)。目前，香港快運(yùn)寧波飛香港的往返價(jià)格在６００元上下，而港龍同期價(jià)格則是２０００元以上，應(yīng)該說(shuō)在票價(jià)上完全沒(méi)有可比性，而且香港快運(yùn)的時(shí)刻也并不差。但查看上座率數(shù)據(jù)后卻發(fā)現(xiàn)：香港快運(yùn)目前上座率只有７５％左右，而國(guó)泰港龍則達(dá)到９０％以上，為什么后者在機(jī)票價(jià)格比前者貴數(shù)倍的前提下，依舊會(huì)有如此多旅客選擇？業(yè)內(nèi)人士表示，除了服務(wù)和安全性的口碑，關(guān)鍵因素是國(guó)泰港龍?jiān)谙愀蹤C(jī)場(chǎng)強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力，許多人選擇國(guó)泰港龍出行，目的地其實(shí)不是香港，無(wú)論是迪拜、倫敦還是墨爾本、洛杉磯，國(guó)泰港龍可以實(shí)現(xiàn)航班無(wú)縫銜接、行李直掛等各種十分貼心的服務(wù)，而且綜合票價(jià)可能要比從上海、北京或者廣州出發(fā)直達(dá)以上目的地的航班價(jià)格實(shí)惠一些，這讓國(guó)泰港龍的航班受到旅客青睞。要么就把機(jī)票價(jià)格降到最低，要么就把服務(wù)做到最極致，讓旅客在得到高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，還能享受到相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這兩種方式，都是航空公司未來(lái)的生存之道。傳統(tǒng)航空公司如何應(yīng)對(duì)低票價(jià)？

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